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Des retards pour le 737 Max

mai 15, 2019 admin

Boeing pourrait voir des retards dans le retour de MAX Jet dans le ciel

La mise en service du Boeing 737 MAX pourrait être retardée jusqu’à la mi-août en raison d’une mise à jour du logiciel et d’une recertification, ce qui pourrait créer de nouveaux problèmes pour les transporteurs à l’approche de la saison estivale.

Au départ, Boeing espérait pouvoir remettre l’avion dans les airs en avril, mais les modifications apportées au système de vol automatisé, la logistique d’installation de la mise à jour logicielle et l’approbation des régulateurs étrangers ont repoussé la date de retour estimée en mai et en août.

« Je pense que cela montre à Boeing l’ampleur du problème qu’ils ont créé au niveau de la direction en tentant de reprendre le processus de certification », a déclaré James E. Hall, associé directeur de Hall & Associates à Washington et ancien président du National Transportation Safety Board, News de l’air a déclaré China Daily. « Le PDG de Boeing a déclaré qu’il le possédait et qu’il doit maintenant le réparer. S’il faut plus de temps que prévu pour résoudre le problème, c’est la chose la plus responsable à faire. C’est une bonne chose pour les passagers et pour ceux qui sont intéressés par une forte la sécurité aérienne. Dans les circonstances actuelles, je ne vois aucun inconvénient « .

Des avions à réaction Boeing MAX ont été ancrés dans le monde entier après des collisions survenues le 10 mars en Éthiopie et le 29 octobre 2018 en Indonésie, faisant au total 346 passagers et membres d’équipage.

Des enquêtes préliminaires suggèrent que le système d’augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS) de l’appareil, un dispositif anti-décrochage automatisé, aurait pu forcer le nez des vols de Lion Air et d’Ethiopian Airlines à faire un plongeon fatal lorsqu’il a déterminé à tort que l’avion était sur le point de décrocher.

Il y a environ 400 jets MAX en service dans le monde, dont environ 97 en Chine. Boeing a rencontré Southwest, American et United – les compagnies aériennes américaines effectuant le vol du 737 MAX – et des transporteurs européens pour discuter de la sécurité et des mises à jour logicielles.

La FAA a invité une cinquantaine d’organismes de réglementation du monde entier à se réunir le 23 mai pour examiner les procédures de sécurité. Les détracteurs de la certification de la Federal Aviation Administration aux États-Unis et à l’étranger estiment que les régulateurs fédéraux ont conféré trop d’autorité à Boeing lors de la certification du 737 MAX comme étant sûr à voler.

Les analystes ne s’attendent donc pas à ce que l’Agence européenne de la sécurité aérienne, la contrepartie de la FAA, entérine les conclusions des autorités de réglementation fédérales. Cela pourrait retarder la remise en service des jets MAX jusqu’à la chute.

« Il est logique de bien faire les choses – pour que les choses soient aussi sûres que possible », a déclaré John Cochran, président de la société de conseil en aviation Eaglemark, au China Daily.

« Il faut sensibiliser tout le monde aux changements et les former. Retarder trop longtemps serait une mauvaise chose, mais il est préférable de faire les choses correctement et avec beaucoup de transparence », a déclaré Cochran, également professeur émérite d’ingénierie aérospatiale. à l’Université Auburn.