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Le majestueux F-14 Tomcat

novembre 5, 2018 admin

Lorsque la marine américaine a lancé un appel d’offres pour un nouveau chasseur en juillet 1968, l’avion a cern Grumman a présenté son «Design 303» pour un système de surveillance de l’air embarqué à deux places. orité combattant à ailes battantes. La géométrie de l’aile était inclinée entre 20º pour le vol lent à 60º pour les vitesses élevées. En janvier 1969, la marine américaine déclara le concept comme étant le gagnant et lui a donné la désignation F-14A. Le 21 décembre 1970, Robert Smythe et Bill Millar a décollé sur le premier vol. Neuf jours plus tard, lors de son deuxième vol, le Le prototype a eu une défaillance hydraulique et s’est écrasé, les deux pilotes s’éjectant à temps. Après plus de 20 prototypes et modèles de préséries, en juillet 1972, le VF-1 «Wolfpack» a finalement été rééquipé pour devenir la première unité de chasse embarquée. Avec un radar de contrôle de tir Hughes AWG-9 à refroidissement par eau capable de détecter des cibles jusqu’à 300 kms et engage efficacement un ennemi jusqu’à 160 kms, et AIM-54 Armes guidées Phoenix, pendant plus de 20 ans, le F-14 était le plus puissant avions de la marine américaine transportés par des porteurs avec une énorme puissance de feu. Le Tomcat était également le premier avion de chasse capable de repérer et d’engager avec précision six objectifs de vol à basse altitude. obtient en même temps. Pour un combat plus rapproché, il était équipé d’un Canon revolver de 20 mm avec 675 cartouches ou AIM-9 Sidewinder. L’objectif principal de ce chasseur unique était cependant de détecter tôt s’approcher du groupe de porteurs et engager l’intrus s’il est hostile. Dans le chien classique Malgré sa taille, le F-14 était un adversaire dangereux à ne pas sous-estimer. Que les Tomcats n’ont été efficaces que dans une mesure limitée contre les cibles au sol, cependant, est devenu clair au milieu des années 1990. Deux F-14As ont été convertis à la nouvelle version D avec presque entièrement nouvelle avionique. Le radar AWG-9 a reçu un système de traitement de données radar numérisé et un capteur TV / infrarouge sous le nez. Parmi les autres améliorations, un nouvel éjecteur sièges et avertisseurs radar. Le premier F-14D a décollé le 9 février 1990 et les livraisons ont commencé en novembre de la même année, mais en raison des coupes budgétaires 37 F-14D produits en série ont été mis en service. La livraison du convertisseur F14-D sions a pris fin avec la 110ème machine. Un développement ultérieur prévu du D- version avec double rayon de combat sous la dénomination Super Tomcat 21 était abandonné au profit du Super Hornet F / A-18 E / F. Le seul client d’exportation F-14 était l’Iran, qui avait commandé 80 F-14A à Grumman en 1974, l’objectif principal de l’aéronef étant destiné à mettre un terme aux infractions à l’espace aérien commises par les appareils soviétiques MiG-25. avion de naissance. Le dernier escadron de la marine américaine Tomcat a été mis hors service en Septembre 2006. Source : avion de chasse