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Baptême en MiG-15

octobre 4, 2013 admin

Ceux qui souhaitent expérimenter des sensations fortes peuvent désormais se rendre en Pologne pour effectuer un vol sur un MiG-15. Attention, il n’y a quelques vols dans l’année, et notamment uniquement l’été – 4 vols seulement – dont les fonds permettent de maintenir l’avion en état de vol. Le Mikoyan-Gourevitch MiG-15, un des plus célèbres chasseurs de l’histoire, fut aussi très probablement l’avion de combat qui resta en service opérationnel le plus longtemps, certains exemplaires étant utilisés dans quelques pays pendant plus de cinquante ans après le premier vol du type. Le MiG-15 fut le produit des études menées en Union Soviétique dans le domaine de la propulsion par réaction des avions de combat sur la base des réalisations allemandes précédentes. Sa voilure en flèche et son cockpit pressurisé représentaient dans la technologie des avions de chasse des progrès majeurs qu’on ne retrouvait à l’époque à l’ouest que sur le North American F-86 Sabre. La toute première machine, appelée I-1310 ou avion « S », qui fit son premier vol le 30 décembre 1947 était équipée d’un turboréacteur britannique Rolls-Royce Nene. La Grande-Bretagne avait inexplicablement expédié un certain nombre de ces moteurs encore secrets à l’URSS, permettant aux ingénieurs russes d’améliorer leurs propres turbines et d’en lancer la production sur la base de la technologie britannique. Les essais en vol de trois prototypes entraînèrent des modifications, puis la mise en production à la fin de 1948, époque où le premier avion de présérie « SV ›› fit son premier vol. Contrairement à de nombreux ouvrages publiés à l’ouest, le MiG-15 n’entra pas en service actif en 1948. Les premiers exemplaires de présérie furent livrés à l’été 1949 et les premiers avions opérationnels arrivèrent aux limites de première ligne au printemps ou à l’été 1950. Les travaux des Russes sur le réacteur N ene conduisirent aux types RD-45 qui équipèrent les MiG-15 de base. De nouveaux développements menèrent au réacteur Klimov VK- 1 qui fut adopté sur une variante améliorée de l’avion, le MiG-15 bis. En réalité, le MiG-15 fut produit en un grand nombre de sous-versions dont une version d’entraînement. C’est notamment sur l’un de ces versions d’entrainement que les vols sont organisés. Pour ceux que cela intéresse, allez sur le site spécialisé Vol en avion de chasse, qui participe à l’aventure notamment en commercialisant les quelques places disponibles.