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Deux nouveaux chasseurs au musée de l’air de Paris

janvier 10, 2017 admin

Le SU-27K et le F-15 entrent au musée de l’air de Paris. Dénommé au départ le Su-27K, ce cousin du Su-27 a été spécifiquement conçu pour opérer à partir des porte-avions soviétiques. Equipé de plans « canard » pour améliorer ses performances au décollage et à l’atterrissage, le premier Su-27K a fait son premier vol en 1985. Le cône de la queue de l’avion a été raccourci pour éviter les risques de toucher lors d’un appontage avec un angle d’attaque important, mais cela a aussi réduit l’espace disponible pour les instruments de contremesures (y compris les paillettes et leurres pyrotechniques). Le Su-33 utilise le même radar que le Su-27 et grosso modo le même cockpit. Ni le Su-33 ni le Su-27 n’ont de mode radar air-sol. Le F-15C “Eagle” a souvent été qualifié comme étant le meilleur avion de chasse du monde. Conçu pour contrer les performances surévaluées du MiG-25 “Foxbat” soviétique, le F-15C a été l’épine dorsale de la défense aérienne des Etats-Unis pendant trois décennies. Le F-15C, équipé de l’avionique et des armes améliorées du F-15A original, est crédité de plus de 100 victoires aériennes au service d’Israël, de l’Arabie Saoudite, et des Etats-Unis, sans déplorer aucune perte. Le F-15C règne en maître sur le combat au-delà de la portée visuelle (BVR). Ne refusant pas le dogfight, le F-15C se révèle extrêmement habile pour trouver des cibles, les identifier comme hostiles et les engager avec un missile AIM-120C AMRAAM avant que l’ennemi ne puisse riposter. Le système de radar Doppler à modulation de fréquences F-15 peut « regarder » en haut pour des cibles volant à haute altitude et en bas pour des cibles volant à basse altitude sans les confondre avec l’image de fond du sol. Il peut détecter et prendre en chasse des appareils et des petites cibles rapides, que ce soit au-delà de la portée visuelle ou à faible distance, qu’elles volent en altitude ou au ras de la cime des arbres. Le radar introduit l’information concernant la cible dans son ordinateur central qui délivre une solution de tir effective. Dans les combats aériens rapprochés, le radar acquiert automatiquement l’avion ennemi et projette l’information sur l’affichage tête haute (HUD). L’ ”Eagle” est quelque peu limité cependant en combat rapproché. Le missile AIM-9M SideWinder, une arme fiable qui est utilisé depuis les années 60, n’a pas les capacités de tir à grande incidence des récents missiles russes thermo guidés. Les pilotes de F-15C doivent généralement préférer l’usage de haute vitesse ou le “combat à l’énergie” par rapport au combat tournoyant à basse vitesse, particulièrement contre des adversaires agiles. Source: vol en MiG